Често срещани неизправности и методи за отстраняване на неизправности на 100-тонна четириколонна хидравлична преса

100T четириколонна хидравлична преса е машина, която използва хидростатично налягане за обработка на метал, пластмаса, гума, дърво, прах и други продукти. Често се използва в процесите на пресоване и процесите на пресоване. Понякога е възникнала някаква грешка. Zhongrui, като известен производител на хидравлични пресови машини в Китай, предоставя професионални решения на тези проблеми в тази статия.

Плъзгачът има феномена на плъзгане надолу и не може да спре в никаква позиция.

1. Предпазният предпазен клапан на долната кухина на главния цилиндър F7 се поврежда, като не причинява поддържаща сила.

① Макарата на предпазния предпазен клапан е залепнала с чужда материя, което не причинява поддържаща сила. Проверете и почистете.

②Пружината на предпазния предпазен клапан е счупена, което не причинява предпазна поддържаща сила. Замени го.

③Конусният клапан на предпазния предпазен клапан не е съгласуван, което води до малка поддържаща сила за безопасност, така че той е проучен и оборудван.

2. Уплътнителният пръстен на главата на буталото на главния цилиндър е остарял и изтича масло. Сменете уплътнителния пръстен на главата на буталото.

3. Уплътнителният пръстен на долната направляваща втулка на главния цилиндър старее и изтича масло. Сменете уплътнителния пръстен на долния водач на главния цилиндър.

4. Течове на масло в съединението на тръбопровода, водещо към долната кухина на главния цилиндър. Сменете уплътнителния пръстен на съединението и проверете дали съединението е напукано.

Грешка, че плъзгачът не може да се върне в долната мъртва точка и методите за отстраняване на неизправности.

1. Високото налягане на главния цилиндър не може да се отстрани и не може да се върне. Има три причини за това:

1) Електромагнитният насочващ клапан 9YA е дефектен, което води до отваряне на управляващото масло на управляващото бутало на клапана за пълнене и високото налягане на главния цилиндър не може да бъде разтоварено.

①Електромагнитът не работи. Проверете дали преминава електричество.

②Ядрото на електромагнитния клапан или желязната сърцевина е захванато и не може да бъде обърнато, почистено и оборудвано.

2) Повреда на главния клапан за налягане F9 причини липса на връщаща сила (вижте приложената снимка 1 за конкретна структура)

①Отворът на сърцевината на главния клапан на щепсела на клапана за налягане е блокиран от чужда материя, което води до слаба връщаща система. Проверете и почистете.

②Ядрото на клапана за налягане и втулката на клапана са захванати и налягането в системата не може да бъде изградено при обратния ход. Проверете проучването и разпространението.

③Тягащата пружина в клапана за налягане на патрона е счупена и налягането в системата не може да се изгради при обратния ход. Проверете и сменете.

2. Въпреки че високото налягане на главния цилиндър е премахнато, системата има обратно налягане. Тоест електромагнитните предпазни клапани 2YA и 3YA работят нормално, но плъзгачът не може да се върне. Има две ситуации:

1) Електромагнитният реверсивен клапан 4YA се повреди, поради което главният клапан F6 не успява да промени посоката си и маслото под налягане при връщане не влезе в долната камера на главния цилиндър.

①Електромагнитът не работи, проверете дали преминава ток

②Ядрото на електромагнитния клапан или желязната сърцевина е захванато и не може да бъде обърнато, почистено и оборудвано

2) Предпазният предпазен клапан в долната камера на главния цилиндър F7 се повреди, което води до освобождаване на маслото под налягане при връщане от предпазния клапан

① Има чужди тела в макарата на предпазния предпазен клапан. Проверете и го почистете.

②Пружината на предпазния предпазен клапан е счупена. Замени го.

③Конусният клапан на предпазния предпазен клапан не е проучен и съпоставен.

3) Електромагнитният насочващ клапан 6YA се повреди, в резултат на което главният клапан F8 не успява да промени посоката си и маслото под налягане при връщане не влезе в долната камера на главния цилиндър.

①Електромагнитът не работи. Проверете дали преминава електричество.

②Ядрото на клапана или желязната сърцевина на соленоидния клапан е захванато и не може да бъде обърнато, почистено и оборудвано.

4) Макарата на соленоидния насочващ клапан TYA и 8YA не са в неутрално положение, което води до отваряне на F9. Възвратното налягане се освобождава от F9 и плъзгачът не може да се върне.

5) Клапанът за налягане на патрона F9 е дефектен и налягането в системата за връщане се източва от F9. (виж фигура 1 за конкретната структура)

①Отворът на сърцевината на главния клапан на щепсела на клапана за налягане е блокиран от чужда материя. Проверете и почистете.

②Ядрото на клапана под налягане и втулката на клапана са захванати. Проверете проучването и разпространението.

③Притискащата пружина в клапана за налягане на патрона е счупена. Проверете и го сменете.

3. Електромагнитният преливен клапан 2YA, 3YA не работи, което води до неизправност на маслото под налягане от маслената помпа с високо налягане и не може да се изгради налягането в системата за връщане.

①Умората на пружината на преливния клапан не е достатъчна или е счупена и не работи. Проверете и сменете.

②Съединителната повърхност на предпазния клапан и конусния клапан не е съвпаднала. Проверете проучването и разпространението.

③Електромагнитите 2YA и 3YA не работят. Проверете дали преминава електричество.

④Ядрото на електромагнитния клапан 2YA, 3YA или желязната сърцевина е захванато и не може да бъде обърнато. Чисто и проучване.

⑤ F2, F4 главен патрон на клапа за налягане, плъзгащ се отвор на сърцевината на главния клапан е блокиран от чужда материя, което води до слаба връщаща система. Проверете и почистете;

⑥F2, F4 главен патрон, макара на клапана за налягане и втулката на клапана са захванати и налягането в системата за връщане не може да бъде изградено. Проверете проучването и разпространението.

⑦Притискащата пружина в клапана за налягане на главния патрон F2, F4 е счупена и налягането в системата за връщане не може да бъде изградено. Проверете и сменете

4. Уплътнителният пръстен на главата на буталото на главния цилиндър е повреден, което води до изтичане на масло през горната и долната камери, което предотвратява обратния ход. Сменете уплътнителния пръстен.

Главният цилиндър не може да бъде под налягане или налягането не може да се поддържа.

1. Един или повече от клапаните за зареждане F22-F28 са дефектни, което води до изтичане на маслото под налягане от главния цилиндър от дефектния зареждащ клапан, което води до липса на налягане в главния цилиндър или налягането не може да се поддържа.

①Основната макара и свързващата повърхност на клапана за пълнене са залепени с водач. Почистете и премахнете

②Основната макара на клапана за пълнене не е плътно съчетана със съвпадащата повърхност.

③ Фиксираната част на водещия прът на основната макара на клапана за пълнене е счупена. И основната макара пада в горната кухина на масления цилиндър, което води до комуникация на порта за налягане и изпускателния отвор.

④ Управляващото бутало на един или няколко клапана за пълнене не може да бъде нулирано, което води до отворено състояние на основната макара на клапана за пълнене.

2, 2YA, 3YA повреда на електромагнитен преливник, което води до изхода на масло под налягане от маслената помпа с високо налягане да бъде в ненатоварено състояние, което води до липса на налягане в системата и главният цилиндър не може да бъде под налягане.

①Умората на пружината на преливния клапан не е достатъчна или е счупена и не работи. Проверете и сменете.

②Съединителната повърхност на предпазния клапан и конусния клапан не е съвпаднала. Проверете проучването и разпространението.

③Електромагнитите 2YA и 3YA не работят. Проверете дали преминава електричество.

④2YA, 3YA ядрото на електромагнитния клапан или желязната сърцевина е захванато и не може да бъде обърнато, почистено и оборудвано.

⑤F2, F4 главен патрон на клапана за налягане, отворът на главния клапан на главния клапан е блокиран от чужда материя. Проверете и почистете.

⑥F2, F4 главен патрон, макара на клапана за налягане и втулката на клапана са задържани, проверете проучването и разпространението.

⑦Притискащата пружина в клапана за налягане на главния патрон F2, F4 е счупена, проверете и сменете.

3. Клапанът за налягане, който управлява горната камера на главния цилиндър, е дефектен, което води до липса на налягане в системата за налягане на главния цилиндър, което води до липса на налягане в главния цилиндър. Има две ситуации:

1) Клапанът за дистанционно регулиране на налягането F12 на главния цилиндър се поврежда, което води до отваряне на главния клапан на клапана за налягане F11 и разливане на масло.

①В макарата на клапана за дистанционно регулиране на налягането на главния цилиндър има чужда материя. Проверете и почистете.

②Пружината на клапана на клапана за дистанционно регулиране на налягането на главния цилиндър е счупена. Замени го.

2) Главният предпазен клапан е дефектен, което води до отваряне на главния макара на клапана под налягане F11 и изчистване на маслото.

①Конусният клапан на главния предпазен клапан не е запечатан. Проверете проучването и разпространението.

②Пружината на главния предпазен клапан е уморена или счупена. Замени го.

3) Клапанът за налягане на патрона F11 е повреден и налягането на системата под налягане се източва от F9. (вижте приложената снимка 1 за конкретната структура)

①Отворът на сърцевината на главния клапан на щепсела на клапана за налягане е блокиран от чужда материя. Проверете и почистете.

② Поставете клапана за налягане. Ядрото и втулката са иззети. Проверете проучването и разпространението.

③Притискащата пружина в клапана за налягане на патрона е счупена. Проверете и сменете

4. Уплътнителният пръстен на главата на буталото на главния маслен цилиндър старее. Замени го.

Налягането на главния цилиндър е бавно и не може да достигне посочената стойност.

1. Един от електромагнитните предпазни клапани 3YA, 2YA има само неизправност, което води до изхода на масло под налягане от една от маслените помпи с високо налягане да бъде в разтоварено състояние, което води до недостатъчен поток на налягането в системата като масло, което води при бавно налягане се повишава скоростта на главния цилиндър, което не отговаря на стойността на изискването.

① Соленоидната бобина не работи. Проверете дали преминава електричество.

②Ядрото на електромагнитния клапан или желязната сърцевина е захванато и не може да бъде обърнато, почистено и оборудвано.

2. Един от клапаните за налягане на главния патрон F2 и F4 не работи нормално, което води до неуспех на маслената помпа да изгради налягане.

① Основният отвор на сърцевината на клапана на щепсела на клапана за налягане е блокиран от чужда материя. Проверете и почистете.

② Патронът и втулката на клапана на клапана за налягане на патрона са захванати. Проверете проучването и разпространението.

③ Притискащата пружина в клапана за налягане на патрона е счупена. Проверете и сменете

3. 1# или 2# повреда на маслената помпа.

① Дебитът на маслената помпа 1# или 2# не е достатъчен. Настройте променливата скала на главата на 7-8 деления.

② Тръбата за връщане на маслото на маслената помпа 1# или 2# връща голямо количество масло и помпата изтича сериозно, така че сменете маслената помпа.

③Една от маслените помпи 1# или 2# не може да създаде налягане. Проверете и поправете или сменете.

4. Тръбната връзка, водеща към горната кухина на главния цилиндър, тече. Проверете и сменете уплътнителния пръстен.

Има и други действия на плъзгача.

Когато се спусне от горната мъртва точка, ще бъде бърз. Това е, когато докосне превключвателя за бавно движение, плъзгачът спира и не се движи. Причината е, че един или повече от клапаните за пълнене F22-F28 са дефектни, което води до изтичане на маслото под налягане. Налягането на горния цилиндър е малко и поддържащата сила е бърза.

①Основната макара и съвпадащата повърхност на клапана за пълнене имат направляваща карта, която може да се почиства и отстранява.

②Основната макара на клапана за пълнене не е плътно съчетана със съвпадащата повърхност.

③ Фиксираната част на водещия прът на основната макара на клапана за пълнене е счупена и основната макара пада в горната кухина на масления цилиндър, което води до комуникация на порта за налягане и изпускателния отвор.

④ Управляващото бутало на един или няколко клапана за пълнене не може да бъде нулирано, което води до отворено състояние на основната макара на клапана за пълнене.

Скоростта на плъзгане на плъзгащия блок е бавна и има високо налягане в горната кухина на главния цилиндър. Причината за повредата е неизправност на 6YA електромагнитен клапан.

①Соленоидната бобина не работи. Главният клапан F8 на маслената верига на долната кухина не е отворен и маслото в долната кухина на цилиндъра прелива от предпазния предпазен клапан на долната кухина на главния цилиндър F7. Проверете захранването.

② Макарата на соленоидния клапан е заседнала и не може да бъде обърната. Главният клапан F8 на маслената верига в долната кухина не е отворен. Маслото в долната кухина на масления цилиндър прелива от предпазния предпазен клапан на долната кухина на главния цилиндър F7. Проверете проучването и разпространението.

Хидравличната възглавница се плъзга надолу до повреда в горната мъртва точка.

1. Уплътнителният пръстен на главата на буталото на цилиндъра на хидравличната възглавница е счупен. Сменете уплътнителния пръстен.

2. Когато реверсивният клапан 14YA не е в неутрално положение и трите долни камери на хидравличната възглавница са свързани три цилиндъра. Има четири условия, които също могат да причинят плъзгане на хидравличната възглавница.

1) Клапанът за налягане на патрона F17 е дефектен, което не причинява поддържаща сила в поддържащата кухина на хидравличната възглавница. (виж фигура 1 за конкретната структура)

①Отворът на сърцевината на главния клапан на щепсела на клапана за налягане е блокиран от чужда материя. Проверете и почистете.

②Ядрото на клапана под налягане и втулката на клапана са захванати. Проверете проучването и разпространението.

③Притискащата пружина в клапана за налягане на патрона е счупена. Проверете и сменете.

2) F18 повреда на преливния клапан.

①Конусният клапан на главния предпазен клапан не е плътно съчетан, така че е проучен и оборудван.

②Пружината на главния предпазен клапан е уморена или счупена. Замени го.

3) Портът на клапана на възвратния клапан за хидравличен контрол F21 не е добре съчетан и е оборудван с изследвания.

4) Макарата на соленоидния насочващ клапан 13YA не е в неутрално положение, което води до отваряне на главния клапан F17.

Хидравличната възглавница не изхвърля повреда.

1. Има два случая на повреда на електромагнитен насочващ клапан.

1) Електромагнитният преливен клапан 2YA, 3YA е повреден, което води до невъзможност за изграждане на налягането в системата.

①Умората на пружината на преливния клапан не е достатъчна или е счупена и не работи. Проверете и сменете.

②Ако съединителната повърхност на предпазния клапан и конусния клапан не е съвпаднала. Проверете и съпоставете.

③Електрическата ютия 2YA, 3YA не работи. Проверете дали минава ток.

④2YA, 3YA ядрото на електромагнитния клапан или желязната сърцевина е захванато и не може да бъде обърнато, почистено и оборудвано.

⑤F2, F4 главен патрон на клапана за налягане на отвора на главния клапан на главния клапан е блокиран от чужда материя, което води до слаба система за изхвърляне, проверете и почистете.

⑥F2, F4 главен патрон, макара на клапана за налягане и втулката на клапана са захванати и налягането в системата не може да се натрупа от ежектора. Проверете проучването и разпространението.

⑦Притискащата пружина в клапана за налягане на главния патрон F2, F4 е счупена. И налягането в системата не може да се увеличи, когато ежекторът се изтласква. Проверете и сменете.

2) 12YA соленоиден клапан повреда

①Соленоидната бобина не действа, поради което маслото под налягане не влиза в цилиндъра. Проверете състоянието на включване.

②Сърцевината на електромагнитния клапан е заседнала и не може да бъде обърната, поради което маслото под налягане не влиза в масления цилиндър. Проверете и го сменете.

Хидравличната възглавница не се връща в горната мъртва точка или скоростта на връщане е бавна.

1. Електромагнитният клапан 11YA е дефектен, поради което налягането в системата не влиза във връщащата кухина на цилиндъра на хидравличната възглавница.

① Соленоидната бобина не работи. Проверете състоянието на включване.

②Ядрото на електромагнитния клапан е заседнало и не може да бъде обърнато. Проверете проучването и разпространението.

2. Клапанът за налягане на главния патрон F15 не работи добре и маслото изтича сериозно, което води до недостатъчна сила на прибиране и бавна скорост на прибиране.

3. 2YA, 3YA неизправност на електромагнитен клапан на потока, което води до връщане към сградата, не може да си позволи налягането в системата.

①Умората на пружината на преливния клапан не е достатъчна или е счупена и не работи. Проверете и сменете.

②Съединителната повърхност на предпазния клапан и конусния клапан не е съвпаднала. Проверете проучването и разпространението

③Електромагнитите 2YA и 3YA не работят. Проверете дали преминава електричество.

④Сърцевината на клапана или желязната сърцевина на електромагнитния клапан 2YA, 3YA е блокирана и не може да бъде обърната. Изчистете, проучете и съпоставете.

⑤F2, F4 главен патрон на клапана за налягане на отвора на главния клапан на главния клапан е блокиран от чужда материя, което води до слаба система за изхвърляне, проверете и почистете.

⑥F2, F4 главен патрон, макара на клапана за налягане и втулката на клапана са захванати и налягането в системата не може да се натрупа от ежектора. Проверете проучването и разпространението.

⑦Притискащата пружина в клапана за налягане на главния патрон F2, F4 е счупена и налягането в системата не може да се увеличи, когато ежекторът се изтласква. Проверете и сменете.